

汽车用塑料的主要类别包括:聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚氨酯(PUR)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS)、酚醛树脂(PF)、聚乙烯(PE)、聚酰胺(PA)等。
汽车的外饰件包括:保险杠、导流板、散热格栅、轮罩、挡泥板、轮罩、轮毂盖、外门护板、后视镜等;用于汽车外饰件的材料需要具有:耐候性、可喷涂性、尺寸稳定性、抗冲击性、成型加工性、外观效果好等性能。
汽车的内饰件包括:遮阳板、隔热垫、天窗滑板、仪表盘、门板等;用于汽车内饰件的材料需要具有:耐候性、耐划伤、无异味、低光泽等特点。
ABS可以提供宽范围的选择,包括低气味ABS、耐热ABS、消光ABS、电镀级ABS和耐候ABS。可以用于生产门板、仪表板饰框、手套箱、中控仪表板、空调出风口等。在外饰上,ABS用于制造散热格栅、镜框、牌照板、饰标等。
外后视镜:大多采用耐热ABS,PC/ABS,ASA,PBT+GF等材料;
轮毂盖:大多选用PC/ABS,电镀PC/ABS,耐热ABS,电镀ABS、PA/PPE等材料;
散热格栅:则选用PC/ABS,电镀PC/ABS ,ASA,电镀ABS,AES,耐热ABS等材料;
立柱饰板:一般选用PC/ABS,ASA, M-PMMA, AES材料。
由于汽配材料一般制件较大,分选效率较高,目前国内对ABS汽配材料的回收基本方式还是人工分选方式。对于一些已经经过破碎的回收材料,则可以采用比重法,通过调节工业盐水溶液的密度来浮选不同密度的材料,通过比重法也能够获得纯度较高的各种ABS回收破碎,以便进行下一步的操作。
2021年,工业部等四部委联合印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》明确扩大再生材料、再制造产品和二手零部件使用。
要求汽车可回收利用率达到95%,重点部件的再生原料利用比例不低于5%。
再生ABS材料的老化的问题是影响ABS材料广泛应用的因素之一。
ABS受到自然环境下各种因素的综合影响,氧是引起ABS老化的主要因素,光和热对ABS老化有加速作用,且光的作用略强。
通过添加一定比例的新料来恢复再生ABS的物理性能,方法之一;
另外就是通过共混改性,添加弹性体,如:POE和TPU,或刚性粒子,如:聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)纳米碳酸钙,提高再生料的性能。